Das Fünf-Minuten-Cockpit-Setup vor dem Anlassen des Motors

Der Motor ist noch still, das Flugzeug ist nirgends angebunden, und niemand wartet auf das Zurücklesen einer Funkmeldung. Dies ist der günstigste und entspannteste Zeitpunkt, um Probleme im Cockpit zu lösen.

Eine fünfminütige Cockpitvorbereitung vor dem Anlassen des Motors ist keine weitere zeremonielle Checkliste. Sie ist eine kurze Organisationsroutine, bei der alle voraussichtlich benötigten Gegenstände griffbereit platziert, alle übrigen sicher verstaut und kleine Störfaktoren erkannt werden, bevor Vibrationen, Lärm, Hitze und Funkverkehr einsetzen. Gut ausgeführt erleichtert sie außerdem das Abarbeiten der Flugzeugcheckliste, weil Sie nicht gleichzeitig ein Headsetkabel entwirren oder nach einem Stift suchen müssen.

Die genaue Vorbereitung hängt vom Flugzeug, vom Piloten und vom Flugauftrag ab. Ein gemietetes Schulflugzeug für einen Platzflug erfordert eine andere Ausstattung als ein vom Eigentümer geflogenes Reiseflugzeug. Das Ziel bleibt jedoch gleich: Jeder nützliche Gegenstand erhält einen sinnvollen Platz, und nichts behindert Bedienelemente, Schalter, Sicht oder normale Bewegungsabläufe.

Minute eins: Das Cockpit auf den bevorstehenden Flug abstimmen

Orientieren Sie sich an dem Flug, den Sie tatsächlich gleich durchführen werden – nicht an jedem denkbaren Flug, den Sie irgendwann einmal machen könnten. Für eine kurze lokale Flugstunde benötigen Sie vielleicht nur eine Checkliste, ein Pilotenkniebrett, einen Stift, ein Headset und eventuell ein Smartphone oder Tablet. Bei einem Überlandflug können Flugplatzkarten, Ladekabel, eine Powerbank, Wasser, Sonnenbrille und Notizzettel hinzukommen.

Beschränken Sie die unmittelbar bereitgelegte Ausrüstung auf das Wesentliche. Ein Gegenstand, der auf dem leeren rechten Sitz harmlos erscheint, kann nach dem Einsteigen unter einer Jacke verschwinden, beim Rollen auf den Boden rutschen oder Sie im falschen Moment zu einer weiten Greifbewegung verleiten. Wenn etwas erst nach der Landung gebraucht wird, gehört es wahrscheinlich eher in die Flugtasche als lose in die Kabine.

Jetzt ist auch der richtige Zeitpunkt, die Passagiere einzubeziehen. Zeigen Sie ihnen, wie ihr Headsetkabel verlaufen soll, wo eine Tasche verstaut werden kann und welche Bereiche frei bleiben müssen. Ein Passagier sollte nicht erst nach dem Anlassen des Motors nach einer Ablagemöglichkeit suchen müssen – und Sie ebenso wenig.

Minute zwei: Informationen dort platzieren, wo Augen und Hände sie erwarten

Ordnen Sie Checkliste und wichtige Fluginformationen entsprechend ihrer späteren Verwendung an. Die normale Checkliste sollte bereits an der richtigen Stelle geöffnet sein, ohne dass Sie erst umblättern müssen. Flugplatzkarten und Notizen sollten ohne langes Suchen erreichbar sein. Bewahren Sie einen funktionierenden Stift immer am selben Ort auf und führen Sie einen zweiten an einem ebenso bewusst gewählten Platz mit. Stifte besitzen ein bemerkenswertes Talent, genau dann zu verschwinden, wenn eine Freigabe kompliziert wird.

Wenn Sie eine elektronische Flugtasche verwenden, öffnen Sie den betreffenden Flug oder die geplante Route bereits vor dem Anlassen. Vergewissern Sie sich, dass die für den Flug erforderlichen Karten und Dokumente verfügbar, aktuell und auch ohne eine kurzfristig benötigte Datenverbindung nutzbar sind. Passen Sie die Bildschirmhelligkeit an die aktuellen Lichtverhältnisse an und prüfen Sie, ob die automatische Bildschirmsperre später zum Problem werden könnte. Diese Schritte dienen der Vorbereitung. Sie ersetzen weder aktuelle Karten, NOTAMs und offizielle Wetterinformationen noch die genehmigten Dokumente und Verfahren des Flugzeugs.

Die Position des Geräts ist ebenso wichtig wie die verwendete App. Es sollte mit einem kurzen, natürlichen Blick ablesbar sein und weder Bedienelemente, Instrumente und Lüftungsöffnungen noch die Außensicht verdecken. Wenn eine flache Position auf dem Oberschenkel zum Flugzeug und zu Ihrer Sitzhaltung passt, ist das Dream Pilot Magic Pilotenkniebrett eine kompakte Möglichkeit. Seine magnetische Befestigung unterstützt MagSafe-Geräte direkt und andere Smartphones oder Tablets mithilfe einer Metallplatte – sowohl im Hoch- als auch im Querformat. Wie bei jeder Cockpithalterung sollten Sie die Position im jeweiligen Flugzeug prüfen und sicherstellen, dass die normale Bewegung der Steuerung nicht beeinträchtigt wird.

Minute drei: Kabel und kleine lose Gegenstände unter Kontrolle bringen

Headset- und Ladekabel verursachen weniger durch ihre Komplexität als durch eine ungünstige Verlegung Probleme. Führen Sie das Headsetkabel je nach Cockpit hinter Ihrem Arm oder entlang der Kabinenseite. Lassen Sie genug Spielraum, um den Kopf drehen zu können, aber vermeiden Sie Schlaufen in der Nähe von Steuerhorn, Steuerknüppel, Pedalen, Trimmung, Landeklappenbedienung oder Sitzmechanismus. Schließen Sie das Headset an und stellen Sie es ein, bevor es im Cockpit laut wird.

Wenn Sie ein Gerät während des Flugs laden möchten, kontrollieren Sie Kabel und Stecker, verlegen Sie beides außerhalb aller Bewegungsbereiche und platzieren Sie Powerbank oder Adapter so, dass sie nicht verrutschen können. Vermeiden Sie ein Kabelgewirr über der Mittelkonsole, nur weil sich dort die nächstgelegene Steckdose befindet. Bei einem kurzen Flug ermöglicht ein vollständig geladenes Gerät häufig einen aufgeräumteren Aufbau als das dauerhafte Laden.

Sammeln Sie nun alle kleinen Gegenstände ein: Schlüssel, Objektivdeckel, Eingabestift, Brillenetui, Smartphone, Adapter und Snackverpackungen des vorherigen Nutzers. Bewahren Sie nur das Benötigte in sicher verschließbaren Taschen oder Fächern auf. In Flugzeugen mit freiliegenden oder am Boden montierten Bedienelementen verdienen lose Gegenstände besondere Aufmerksamkeit. Befolgen Sie das Pilotenbetriebshandbuch (POH) beziehungsweise das Flughandbuch (AFM) sowie die Vorgaben des Betreibers, statt davon auszugehen, dass eine Ablage geeignet ist, nur weil sie praktisch erscheint.

Minute vier: Erreichbarkeit und mögliche Behinderungen prüfen

Nehmen Sie die Sitzposition ein, die Sie beim Start verwenden werden. Der Sitz muss eingerastet und die Sicherheitsgurte müssen angelegt sein. Dieses Detail ist wichtig: Ein Gerät, das beim Zurücklehnen noch genügend Abstand zum Steuerhorn hat, kann beim aufrechten Sitzen stören. Eine Tasche, die vor dem Anlegen des Beckengurts weit genug entfernt erscheint, kann nach dem Einnehmen der endgültigen Sitzposition gegen ein Bedienelement drücken.

Beurteilen Sie den für eine vollständige und freie Bewegung erforderlichen Platz, ohne dabei Bedienelemente entgegen den Flugzeugverfahren oder den Bedingungen auf dem Vorfeld zu bewegen. Prüfen Sie, dass Ihre Knie, das Pilotenkniebrett, das Tablet, Ihre Kleidung und sämtliche Kabel weder Steuerhorn noch Steuerknüppel einschränken. Kontrollieren Sie den Bereich um Trimmung, Leistungshebel, Landeklappenwahlschalter, Feststellbremse, Kraftstoffwahlschalter und Türbeschläge. Vergewissern Sie sich, dass Sie wichtige Bedienelemente erreichen können, ohne Ausrüstung verschieben oder sich unnatürlich strecken zu müssen.

Testen Sie anschließend die praktischen Tätigkeiten, die Sie voraussichtlich ausführen werden:

• Können Sie die Checkliste mit einer Hand herausnehmen und wieder verstauen?
• Können Sie eine Frequenz oder Freigabe notieren, ohne Papier auf einem Bedienelement abstützen zu müssen?
• Können Sie kurz auf das Tablet schauen, ohne den Kopf längere Zeit gesenkt zu halten?
• Können Sie den Kopf vollständig drehen, während das Headsetkabel frei bleibt?
• Können Sie auf vorgeschriebene Notfallausrüstung zugreifen, ohne zuvor das Cockpit ausräumen zu müssen?

Dies ist nicht die formelle Überprüfung der Flugsteuerung. Diese gehört an die in der genehmigten Checkliste vorgesehene Stelle. Es handelt sich um eine vorgelagerte ergonomische Prüfung: Ermöglicht Ihre persönliche Ausrüstung, dass das Cockpit wie vorgesehen genutzt werden kann?

Minute fünf: Anordnung festlegen und anschließend die Checkliste verwenden

Die letzte Minute dient dazu, Unsicherheiten zu beseitigen. Legen Sie den wichtigsten Stift an seinen vorgesehenen Platz. Öffnen Sie die Checkliste beim ersten abzuarbeitenden Punkt. Vergewissern Sie sich, dass sich die Türen vor dem Anlassen in der vorgeschriebenen Stellung befinden, die Passagiere den unmittelbaren Ablauf kennen und lose Ausrüstung sicher verstaut ist. Falls Sie während der Vorbereitung einen Sitz verstellt oder einen Gepäckraum geöffnet haben, überprüfen Sie ihn erneut nach dem geltenden Verfahren.

Halten Sie nun kurz inne. Lassen Sie den Blick von links nach rechts wandern und stellen Sie sich drei einfache Fragen: Was kann herunterfallen? Was kann sich verfangen? Was werde ich zuerst benötigen? Beheben Sie mögliche Probleme, solange der Propeller noch stillsteht.

Erst danach gehen Sie zur genehmigten Checkliste des Flugzeugs für die Verfahren vor dem Anlassen über. Ihre fünfminütige Routine ersetzt weder eine POH- oder AFM-Checkliste noch die Verfahren des Betreibers oder eine sorgfältige Passagiereinweisung. Sie schafft vielmehr die Voraussetzungen dafür, dass Sie diesen Verfahren Ihre volle Aufmerksamkeit widmen können.

Eine wiederholbare Vorbereitung ist besser als eine perfekte

Die wirkungsvollste Cockpitorganisation ist nicht aufwendig, sondern wiederholbar. Wenn Stift, Checkliste, Gerät und Headsetkabel bei jedem Flug dieselben sinnvollen Plätze einnehmen, werden die entsprechenden Handgriffe vorhersehbar. Diese Beständigkeit ist besonders wertvoll während der Ausbildung, beim Anflug auf unbekannte Flugplätze oder in jeder Flugphase, in der Ihre Aufmerksamkeit bereits geteilt ist.

Nehmen Sie nach jedem Flug eine Anpassung anhand Ihrer tatsächlichen Erfahrungen vor. War der Bildschirm durch die Sonne schlecht ablesbar? Drückte ein Kabel gegen Ihr Bein? Hatten Sie drei Gegenstände dabei, die während des gesamten Flugs in der Tasche blieben? Kleine Korrekturen führen zu einer Anordnung, die zu Ihrem Flugzeug und Ihren Gewohnheiten passt, ohne das Cockpit in ein mobiles Büro zu verwandeln.

Fünf ruhige Minuten auf dem Vorfeld beseitigen die Arbeitsbelastung nicht. Sie verhindern lediglich, dass vermeidbare Unordnung zusätzlich dazu beiträgt – und das ist vor jedem Anlassen des Motors eine lohnende Investition.