So verhindern Sie, dass ein iPad im Cockpit überhitzt
Ein iPad kann bei Vorflugkontrolle, Rollen und Motorcheck einwandfrei funktionieren – und dann genau in dem Moment eine Temperaturwarnung anzeigen, in dem die Arbeitsbelastung im Cockpit steigt. Ursache ist meist nicht ein einzelner gravierender Fehler, sondern das Zusammenwirken mehrerer alltäglicher Wärmequellen: eine von der Sonne aufgeheizte Kabine, direkte Sonneneinstrahlung durch die Windschutzscheibe, eine rechenintensive Electronic-Flight-Bag-App und gleichzeitiges Laden.
Um eine Überhitzung des iPads im Cockpit zu verhindern, sollte das Wärmemanagement bereits Teil der Flugvorbereitung sein. Das Tablet braucht Schatten, Luftzirkulation, ein sinnvolles Energiemanagement und einen Ausweichplan. So lassen sich diese Maßnahmen in den normalen Ablauf der Allgemeinen Luftfahrt integrieren.
Warum ein iPad im Flugzeug so schnell heiß wird
Ein abgestelltes Flugzeugcockpit wirkt ähnlich wie ein Gewächshaus. Sonnenstrahlung dringt durch Fenster und Haube ein, während sich die Wärme in der geschlossenen Kabine staut. Dunkle Instrumentenbretter, Sitze und Gerätehüllen nehmen zusätzliche Energie auf. Ein Tablet, das auf der Blendschutzabdeckung oder dem Vordersitz liegt, kann daher bereits zu Beginn des Fluges deutlich wärmer sein als die Außenluft.
Nach dem Einschalten erzeugt das iPad zusätzlich eigene Wärme. Ein helles Display, die GPS-Nutzung, Moving Maps, Wettergrafiken, Mobilfunkaktivitäten, Downloads im Hintergrund und rechenintensive Apps erhöhen die thermische Belastung. Auch das Laden erzeugt zusätzliche Wärme – insbesondere bei niedrigem Akkustand, wenn gleichzeitig eine Navigationssoftware mit maximaler Displayhelligkeit läuft.
Apple gibt für das iPad einen Umgebungstemperaturbereich von 0 bis 35 °C (32 bis 95 °F) an und rät davon ab, das Gerät im Auto zurückzulassen, da die Temperatur in abgestellten Fahrzeugen diesen Bereich überschreiten kann. In den Hinweisen wird außerdem darauf hingewiesen, dass hohe Temperaturen den Ladevorgang verlangsamen oder stoppen, das Display abdunkeln, die Leistung reduzieren oder eine Temperaturwarnung auslösen können. Aktuelle Einzelheiten finden Sie in den Temperaturhinweisen von Apple für iPhone und iPad.
Diese Grenzwerte beziehen sich auf die unmittelbare Umgebung des Geräts und nicht nur auf die gemeldete Flugplatztemperatur. Eine Vorfeldtemperatur von 28 °C bedeutet nicht, dass das iPad unter einer Acrylglashaube ebenfalls nur einer Temperatur von 28 °C ausgesetzt ist.
Das Cockpit kühlen, bevor das Tablet benötigt wird
Der beste Zeitpunkt für das Wärmemanagement des iPads liegt vor dem Anlassen des Motors. Sofern dies praktikabel und nach den Verfahren des Betreibers zulässig ist, sollten Türen, Fenster oder die Haube beim Beladen und während der Cockpitvorbereitung geöffnet bleiben. Bewahren Sie das iPad bis zur Verwendung außerhalb direkter Sonneneinstrahlung auf, statt es beim Sortieren von Karten und Headsets auf die Blendschutzabdeckung zu legen.
Eine gute Flugvorbereitung verringert außerdem die Arbeit, die das Tablet später leisten muss. Aktualisieren Sie das Betriebssystem und die Apps zu Hause oder in einem kühlen Briefingraum, laden Sie Karten und Flugplatzdaten herunter, laden Sie den Akku auf und prüfen Sie, ob alle erforderlichen Informationen offline verfügbar sind. Ein umfangreicher Kartendownload über eine schwache Mobilfunkverbindung in einem heißen Cockpit ist weder gutes Wärmemanagement noch gutes Zeitmanagement.
Lassen Sie das Tablet bei einem Zwischenstopp nicht im geschlossenen Flugzeug aufheizen. Nehmen Sie es mit oder bewahren Sie es gemäß den Herstellerhinweisen an einem kühleren, schattigen Ort auf. Lassen Sie ein akkubetriebenes Gerät niemals an einer Stelle liegen, an der es die Bedienelemente behindern oder sich ungesichert in der Kabine bewegen könnte.
Display und Hülle vor direkter Sonneneinstrahlung schützen
Direkte Sonneneinstrahlung ist häufig problematischer als die Lufttemperatur in der Kabine. Ein an der Windschutzscheibe montiertes iPad kann zwar einen guten Betrachtungswinkel bieten, ist dort jedoch möglicherweise intensiver Sonnenstrahlung ausgesetzt und wird auf der Rückseite nur unzureichend gekühlt. Das Problem verstärkt sich, wenn eine dunkle Hülle Wärme aufnimmt und die Halterung das Tablet dicht an der warmen Windschutzscheibe positioniert.
Bringen Sie das Tablet nach Möglichkeit und unter Berücksichtigung der Cockpitanordnung sowie der Betriebsbedingungen an einer schattigen Stelle unter. Eine Halterung am Seitenfenster kann bei einem bestimmten Kurs kühler sein und nach einer Kurve erheblich heißer werden. Überprüfen Sie die Situation daher regelmäßig, statt davon auszugehen, dass eine Position während des gesamten Fluges geeignet bleibt. Ein auf dem Oberschenkel befestigtes Gerät lässt sich häufig weiter von dem gewächshausähnlichen Bereich an der Windschutzscheibe entfernt halten und bleibt dennoch gut erreichbar.
Eine Halterung darf weder die Flugsteuerung oder Instrumente noch die Außensicht oder einen Notausstieg beeinträchtigen. Sie sollte außerdem ermöglichen, ein heiß gewordenes Gerät schnell zu entfernen. Für Piloten, die eine flache Position auf dem Oberschenkel bevorzugen, ist das Dream Pilot Magic Pilotenkniebrett eine schlanke magnetische Lösung, die iPads und andere Tablets sowohl im Hoch- als auch im Querformat unterstützt. Wie bei jedem Cockpitzubehör müssen Position und Befestigung vor dem Flug überprüft werden. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Bewegungsfreiheit der Steuerelemente nicht eingeschränkt wird.
Helligkeit, Ladevorgang und Hintergrundaktivitäten begrenzen
Die Displayhelligkeit gehört zu den Wärmequellen, die sich am einfachsten kontrollieren lassen. Stellen Sie das Display hell genug ein, damit sich die Karte bequem ablesen lässt, verwenden Sie jedoch nicht grundsätzlich die maximale Helligkeit. Schatten kann die Ablesbarkeit so weit verbessern, dass sich die Displayhelligkeit ohne Einschränkung der Nutzbarkeit reduzieren lässt. Der Dunkelmodus kann manche Benutzeroberflächen angenehmer machen, ersetzt aber nicht den Schutz des Tablets vor direkter Sonneneinstrahlung.
Auch dem Ladevorgang sollte entsprechende Aufmerksamkeit gelten. Wenn der Akkustand für den geplanten Flug einschließlich Reserven ausreicht, ist ein kontinuierliches Laden möglicherweise nicht erforderlich. Verwenden Sie bei Bedarf hochwertige, kompatible Kabel und Adapter, kontrollieren Sie diese auf Beschädigungen und beachten Sie die Verfahren des Luftfahrzeugbetreibers für fest installierte oder mobile Stromquellen. Wird das iPad ungewöhnlich heiß, kann das Trennen des Ladekabels eine Wärmequelle beseitigen.
Reduzieren Sie außerdem vermeidbare Hintergrundaktivitäten. Schließen Sie App-Updates und Datendownloads vor dem Einsteigen ab. Beenden Sie fehlerhaft arbeitende Apps, wenn diese übermäßig viele Ressourcen beanspruchen, und deaktivieren Sie Funkverbindungen oder Dienste, die für den Flug nicht benötigt werden. Schalten Sie jedoch keine Funktion unüberlegt ab, auf die Ihr EFB angewiesen ist. Klären Sie vor einer Änderung der Einstellungen, wie die App Positions-, Wetter-, Verkehrs- und sonstige Daten empfängt.
Vorhandene Luftzirkulation sicher nutzen
Belüftungsdüsen in der Kabine können dazu beitragen, warme Luft vom Gerät wegzuführen. Es kann sinnvoll sein, den verfügbaren Luftstrom ungefähr auf das Tablet zu richten, sofern dadurch weder das Freihalten der Windschutzscheibe von Beschlag noch der Komfort der Insassen oder andere luftfahrzeugspezifische Anforderungen beeinträchtigt werden. Beachten Sie für die Bedienung der Kabinenbelüftung und Klimatisierung das Flughandbuch (POH beziehungsweise AFM) sowie die genehmigte Checkliste.
Ein kleiner tragbarer Ventilator kann vor dem Abflug oder bei geeigneter Installation im Cockpit die Luftzirkulation verbessern. Er wirft jedoch eigene Fragen auf: Wo wird er befestigt? Kann er bei Turbulenzen zum Geschoss werden? Kann sich sein Kabel in einem Bedienelement verfangen? Könnte er eine Stromquelle überlasten? Jedes Zubehör sollte als Cockpitausrüstung bewertet werden und nicht nur als Schreibtischgerät, das zufällig auch in das Flugzeug passt.
Vermeiden Sie extreme Kühlmethoden. Legen Sie ein heißes iPad nicht auf Eis, in einen Kühlschrank oder direkt vor einen sehr kalten Luftstrom, um einen schnellen Temperaturwechsel zu erzwingen. Auf oder in elektronischen Geräten kann sich Kondenswasser bilden, und abrupte Temperaturänderungen gehören nicht zu den von Apple empfohlenen Maßnahmen.
Was bei einer Temperaturwarnung zu tun ist
Wenn das Tablet eine Temperaturwarnung anzeigt, hat das Fliegen des Luftfahrzeugs weiterhin oberste Priorität. Lassen Sie sich nicht durch die Fehlersuche ablenken. Wechseln Sie für Navigation und Kommunikation auf die vorgesehene Ersatzlösung, informieren Sie gegebenenfalls die Flugsicherung und kümmern Sie sich erst dann um das Gerät, wenn Arbeitsbelastung und Bedingungen dies zulassen.
Apple empfiehlt, das Gerät auszuschalten, es an einen kühleren Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung zu bringen und vor der weiteren Verwendung abkühlen zu lassen. Im Cockpit kann dies bedeuten, das iPad aus einer sonnenexponierten Halterung zu nehmen, die Stromversorgung zu trennen und es an einem schattigen, belüfteten sowie gesicherten Ort außerhalb des Bereichs der Bedienelemente abzulegen. Warten Sie anschließend ab. Starten Sie das Gerät nicht jede Minute neu, um zu prüfen, ob es sich bereits erholt hat.
Achten Sie außerdem auf Anzeichen, die auf mehr als den normalen thermischen Geräteschutz hindeuten. Ein aufgeblähter Akku, ein sich ablösendes Display, ungewöhnlicher Geruch, Rauch, zischende Geräusche oder anhaltend starke Wärme erfordern eine andere Reaktion. Befolgen Sie die zutreffende Checkliste und die Verfahren des Luftfahrzeugs, halten Sie das Gerät – sofern dies sicher möglich ist – von brennbaren Materialien fern und lassen Sie beschädigte Geräte überprüfen, bevor sie erneut verwendet werden.
Eine EFB-Ersatzlösung vorsehen, die nicht derselben Hitze ausgesetzt ist
Wärmemanagement reduziert das Risiko, kann eine Abschaltung jedoch nicht vollständig ausschließen. Ein Konzept für das Electronic Flight Bag sollte daher davon ausgehen, dass der primäre Bildschirm ausfallen kann. Abhängig von Flug, Luftfahrzeug und geltenden Vorschriften kann eine geeignete Ersatzlösung aus einem zweiten geladenen Gerät, den wichtigsten Informationen in Papierform, der fest eingebauten Avionik oder einer anderen unabhängigen Möglichkeit zum Abrufen erforderlicher Karten und Daten bestehen.
Ein neben dem iPad mitgeführtes Smartphone ist praktisch. Zwei Geräte, die gemeinsam auf einer sonnenbeschienenen Blendschutzabdeckung liegen, sind hinsichtlich des Überhitzungsrisikos jedoch nicht wirklich voneinander unabhängig. Halten Sie das Ersatzgerät geladen und aktuell und schützen Sie es vor denselben Umwelteinflüssen. Sie sollten bereits wissen, wie sich die benötigte App öffnen und die heruntergeladenen Informationen aufrufen lassen, bevor das primäre Gerät ausfällt.
Die wirksamste Routine ist einfach: Beginnen Sie den Flug mit einem kühlen und vollständig vorbereiteten Tablet, halten Sie es im Schatten, verwenden Sie nur die benötigte Displayhelligkeit und Ladeleistung, sorgen Sie für eine sichere Luftzirkulation und halten Sie eine unabhängige Ersatzlösung bereit. So wird eine iPad-Temperaturwarnung von einer unerwarteten Störung im Cockpit zu einem beherrschbaren Geräteproblem.