Tablets und iPads fürs Fliegen – Geräte- und App-Auswahl, häufige Fehler bei der Nutzung

Dieser Artikel wurde von Michal Orlita, einem unserer Kunden aus der Tschechischen Republik, geschrieben. Sie können das Original hier lesen .

Seit über 10 Jahren haben wir den Luxus, selbst in kleinen Flugzeugen eine Art Touch Badge verwenden zu können. Zwar hielten Handheld-Computer bereits Einzug in Flugzeuge, bevor 2010 das erste iPad auf den Markt kam, doch erst das iPad war der Beginn ihrer Massennutzung in Cockpits von Flugzeugen jeder Größe. Bei der Wahl des zu verwendenden Geräts sind mehrere Aspekte zu berücksichtigen, und es ist sicherlich nicht wahr, dass ein bestimmtes Gerät für jeden Piloten und alle Einsatzzwecke die ideale Wahl ist, und es ist auch nicht wahr, dass teurer besser ist.

Größe

Ein größeres Display bietet Ihnen mehr Informationen – es sei denn natürlich, es handelt sich um ein extragroßes Display mit einer extrakleinen Auflösung. Solche Geräte kann man heute nicht einmal mehr kaufen, mehr als 200 PPI (Pixel pro Zoll) gibt es heute überall. Gleichzeitig müssen Sie überlegen, in welcher Art von Flugzeug Sie fliegen und wie viel Platz Sie für Ihren neuen Touchscreen-Liebling haben. Es macht einen großen Unterschied, ob Sie in der Cirrus→ fliegen, wo Sie weder einen Steuerknüppel noch ein Steuerhorn aufhängen können, oder in der Economy→ , wo Sie wirklich keinen Platz haben, um das große iPad abzustellen.

Das größte iPad hat eine Diagonale von 12,9 Zoll. Das entspricht fast der Größe von A4 und ist daher ein Gerät, das Sie in Flugzeugen ohne Sidestick nicht auf Ihrem Schoß tragen können. Auch die Befestigung mit einer Ram-Halterung ist keine gute Idee – Sie verdecken damit die Hälfte Ihrer Instrumente und schränken den Steuerausschlag ein. Samsung stellt sogar ein 14,6-Zoll-Gerät her, aber das ist nicht einmal mehr der Rede wert.

Für den Einsatz im Flugzeug sind kleinere Größen ideal – 11 Zoll oder weniger.

Diagonalgrößen um 10 Zoll sind am günstigsten, und es stimmt nicht, dass ein kleinerer Bildschirm weniger kostet. Das iPad gibt es auch in 8,3 Zoll – und ich finde, das ist die ideale Größe für ein Flugzeug. Es ist klein genug, um in der Kabine nicht zu sehr aufzufallen, und groß genug, um wichtige Informationen anzuzeigen. Leider wird diese Größe von anderen Herstellern nicht hergestellt, und auch die 7-Zoll-Tablets sind verschwunden – denn das ist fast die Größe eines Telefons.

Brauche ich überhaupt ein Tablet? Kann ich stattdessen nicht mein Telefon verwenden?

Dies ist natürlich auch eine Option. Es werden weniger Informationen angezeigt, es ist etwas schwieriger, das Menü spontan aufzurufen, wenn Sie nach etwas suchen, aber es ist definitiv möglich. Gleichzeitig ist es auch eine gute Backup-Option, wenn Sie mit einem Glasdeck oder einer anderen Navigation im Armaturenbrett fliegen. Und es gibt einige Flugzeuge, in denen ein Schoßtelefon die einzig sinnvolle Option ist.

Einen Vergleich der Tablet- und Telefonansichten finden Sie in den beigefügten Bildern. Das Telefon ist ein iPhone 13 (6,06 Zoll Diagonale), das Tablet ist ein iPad mini 6 (8,3 Zoll Diagonale, das iPad der 7. Generation hat dieselbe Größe). Der Unterschied zwischen dem iPad Mini und dem klassischen 10-Zoll-iPad ist bereits recht gering.

Im September 2024 wurde das auf 6,3 Zoll gewachsene iPhone16 Pro vorgestellt. Das ist für uns Flieger keine schlechte Nachricht, es rückt noch näher an das iPad mini heran und macht es noch besser für die Navigation nutzbar – gleichzeitig ist es aber wieder nicht so groß wie die Pro Max-Version. Wir haben also die Möglichkeit, ein Gerät im und außerhalb des Flugzeugs zu verwenden. Vorausgesetzt, man ist bereit, in die Pro-Version zu investieren, die im Vergleich zu einem normalen iPhone nochmal extra kostet.

Android oder iOS

Dies ist eine ewige Frage, die nie zufriedenstellend beantwortet werden wird – und vermutlich haben Sie sich bereits entschieden, welches Mobiltelefon Sie verwenden, und möchten ein Tablet mit demselben System. Betrachten Sie die folgenden Zeilen also als Information oder als Gelegenheit zur Veränderung.

Nach der Einführung des iPads (oder vielleicht sogar schon davor) gab es so viele Android-Geräte auf dem Markt, dass es fast unmöglich war, den Überblick zu behalten. Damals lautete die klare Botschaft, billige Android-Geräte zu meiden. Heute hat sich der Markt deutlich bereinigt, die billigsten werden zum Glück gar nicht mehr hergestellt und so findet man auch unter den billigeren Android-Geräten anständige Geräte, die lange genug funktionieren. Marken wie Samsung, Asus oder Lenovo sind in der Regel eine gute Wahl – obwohl es trotzdem eine gute Idee ist, die billigsten Teile zu meiden.

Aber das Benchmark-Touchpad für das Flugzeug ist das iPad. Und wie bei Telefonen hat diese Tablet-Marke ihre eingefleischten Fans und grundsätzlichen Kritiker. Es ist nicht der Zweck dieses Artikels, diese ewige Kontroverse aufzudecken oder hier Links zu Artikeln zu setzen, die eindeutig und kompromisslos das eine oder das andere empfehlen, aber meine Perspektive ist klar: Ich bevorzuge Apples Geräte. Nach Jahren mit Android (und davor dem Sony Ericsson P990 und dem selbstwählenden HTC) war ich aus beruflichen Gründen gezwungen, auf das iPhone umzusteigen. Meine Optionen für ein geplantes Upgrade eines Samsung-Tablets (übrigens 8,9 Zoll groß) beschränkten sich somit auf das iPad - am Ende bin ich froh und bereue es sicher nicht. Ebenso habe ich einen Freund, dem ich einmal ein iPad mit Skydemon geliehen habe.

Als er sah, wie flott es lief, schmiss er sein (alles andere als billiges) Samsung-Tablet weg und kaufte sich ein iPad mini.

Ein häufiges Argument gegen Apple ist die Geschlossenheit des Systems und die Unmöglichkeit, eigene Dateien auf das Telefon hochzuladen. Doch das ist seit einigen Jahren nicht mehr der Fall, man kann eigene Texte oder andere Dateien auf das iPhone oder iPad laden.

Das zweite häufige Argument gegen Apple-Geräte ist der Preis – und darüber lässt sich nicht streiten, diese Geräte sind in der Regel teurer. Der Unterschied schrumpft etwas, wenn man bedenkt, dass das billigste iPad in Bezug auf die Leistung nicht mit dem billigsten Android-Gerät verglichen werden kann, aber im Prinzip ist Apple einfach teurer. Vergessen Sie außerdem nicht, dass einfache iPads (ohne SIM-Kartensteckplatz) kein GPS haben – siehe unten.

Ein kleiner Ausgleich für den höheren Kaufpreis liegt vielleicht darin, dass ein gebrauchtes Gerät teurer verkauft wird als ein vergleichbar altes Android-Gerät.

Windows-Tablets

Ja, die gibt es auch, und ich bin sicher, dass sie jemand verwendet. Aber persönlich würde ich das überhaupt nicht in Betracht ziehen. Die App-Auswahl ist minimal und die beliebte Windows-Fix-Methode „Aussteigen-Ansteigen“ ist nicht das, was Sie spontan tun möchten.

iPads und GPS

Das GPS-Modul eines Tablets ist für die Flugnavigation unverzichtbar. Anders als die meisten (oder vielleicht alle) Android-Tablets verfügt nicht jedes iPad über ein GPS-Modul – oder besser gesagt, nur iPads mit SIM-Kartensteckplatz verfügen über GPS.

Die anderen zeigen den Standort nur ungefähr an, was für die Luftfahrt nicht ausreicht. Ab und zu gibt es ein garantiertes Tutorial, wie es geht – und manchmal kann man es (einmal) erfolgreich versuchen. Ja, ich habe es auch durchgemacht und auch viel Zeit damit verbracht. Aber es funktioniert einfach nicht zuverlässig, und man kann sich nicht einmal helfen, indem man sein iPhone zum Hotspot macht; der Standort (im Gegensatz zu den Daten) kann nicht geteilt werden. Wenn Sie eine zuverlässige Methode haben, schicken Sie sie mir, ich werde sie gerne hier veröffentlichen. Vielleicht können Sie es auch jailbreaken , aber das werde ich nicht wirklich versuchen.

Externes GPS

Die einzige zuverlässige Methode, den Standort des iPads ohne SIM-Kartensteckplatz zu ermitteln, ist also ein externes GPS. Aber Vorsicht, nicht jedes externe GPS funktioniert mit dem iPad. Viele Jahre lang war Bad Elf die einzige brauchbare Option, dann erschien das XGPS150 – das jedoch aus den Pilotshops verschwindet.

An ihre Stelle sind ADS-B- oder SiriusXM-Empfänger getreten. Diese können deutlich mehr (einige liefern beispielsweise Daten an einen Backup-künstlichen Horizont auf einem Tablet), kosten aber ein Vielfaches. Aus finanzieller Sicht lohnt es sich also, ein iPad mit SIM-Kartensteckplatz zu kaufen – ja, ich weiß, der Abstand zu Android-Tablets wächst immer weiter…

In der Vergangenheit gab es in Flugzeugen mit Dach (wie der Piper 28) manchmal ein Signalproblem – deshalb war dieses externe GPS auf dem Armaturenbrett gut. Das ist mir allerdings schon lange nicht mehr passiert, ich schätze, die Empfindlichkeit der integrierten GPS-Empfänger ist jetzt besser. Nur zur Info – das GPS im iPad funktioniert auch, wenn Sie keine SIM-Karte in den SIM-Kartensteckplatz eingelegt haben.

Speichergröße

Wie ich bereits erwähnt habe, hat selbst das Basis-iPad viel Leistung, daher ist es meiner Meinung nach besser, beim neuesten Prozessor zu sparen (teurere iPads haben sogar die gleichen Prozessoren wie MacBooks) und mehr Speicher zu kaufen – obwohl die Basisgröße von 64 GB mit etwas Sorgfalt ausreicht. Schade, dass die nächsthöhere Speichergröße bei den meisten Modellen bis zu 256 GB beträgt und das tendenziell viel teurer ist. Ein weiterer Nachteil von iPads ist, dass der Speicher nicht wie bei Android mit einer SD-Karte erweitert werden kann.

Auch beim iPad Mini hat sich die 64/256-Situation mit der Einführung der 7. Generation im Oktober 2024 geändert – 64 GB sind nicht mehr im Angebot, 128 GB sind zum gleichen Preis die Basis geworden. Und das reicht für unsere Flugzwecke völlig aus, für 256 GB muss man nicht extra bezahlen.

Verbinden Sie Ihr Tablet/iPad mit dem Internet

Dass Ihr iPad zu Hause mit WLAN verbunden ist, ist wahrscheinlich selbstverständlich, aber es ist auch praktisch, es vor Ihrem Flug am Flughafen und idealerweise auch während des Fluges zu verbinden. Nicht alle Flughäfen haben WLAN, und nicht überall reicht es bis zur Vorderseite des Hangars. Daher ist es eine gute Idee, eine Daten-SIM-Karte auf Ihrem iPad zu haben oder alternativ einen Hotspot auf Ihrem Telefon einzurichten. Aber das ist eine etwas unbequeme Lösung.

Konnektivität während des Fluges

Wenn Sie in 2.000 Fuß Höhe fliegen, haben Sie oft ein Signal, in Flugfläche 80 hingegen sind Sie normalerweise ohne Signal. Und ist es überhaupt möglich, ohne ein aktuelles Radarbild von Windy zu fliegen? Ja, absolut. Das Studium der aktuellen Wetterlage, einschließlich der Radarreflexionen, ist etwas, das Sie vor dem Flug tun müssen. Gehen Sie auf keinen Fall davon aus, dass Sie später im Flug anhand eines Handyfotos durch eine herannahende Kaltfront oder ein Gewitterband schielen werden. Tun Sie das wirklich nicht, es kann eine Höllenfahrt sein. Tatsächlich kann sich hinter einem starken Niederschlagsband mehr verbergen, als Sie auf dem Radar sehen. Ebenso können die Daten verzögert sein, und wenn Sie in 500 Fuß Höhe zwischen Schauern im Zickzack fliegen, haben Sie keine Möglichkeit, Ihr Telefon zu studieren, um zu sehen, ob es noch verbunden ist. Es könnte einfach sein, dass Sie auf dem Display einen Pfad zwischen Niederschlägen zeichnen, die eine halbe Stunde entfernt sind. Solche Zickzack-Flüge müssen je nach Sicht aus dem Cockpit erfolgen, und man kann sich nicht darauf verlassen, dass Skydemon angibt, dass es nicht regnet. Wie das in der Praxis aussehen kann, haben wir auf einem Flug von Egenfelden nach Kladno erlebt, den ganzen Artikel hier→ .

Brauche ich einen Stift oder einen Apple Pencil?

Dies ist eine Frage der persönlichen Entscheidung. Ich bin mit einem Piloten geflogen, der sich Notizen mithilfe von etwas Ähnlichem auf dem Display gemacht hat. Warum nicht, es funktioniert, es ist praktisch in Skydemon, obwohl viele Piloten es nicht einmal kennen, es heißt Scratchpad

Ob man nun einen Apple Pencil oder etwas von alternativen Herstellern oder gar einen normalen Stift verwendet, ist wohl egal, das einzige, worauf ich achten würde, ist, dass dieses Gadget nicht irgendwie in der Luft hängen bleibt. Beim Pencil habe ich es mit einer Schnur gelöst, beim Apple Pencil wird das wohl nicht klappen.

Achtung – es gibt noch mehr Varianten des Apple Pencil und längst nicht alles funktioniert mit allem. Sei also bei der Auswahl vorsichtig.

Also, für welches iPad würde ich mich im September 2024 entscheiden:

Für den Einsatz in einem kleinen Flugzeug würde ich das iPad mini 128 GB Wifi Cellular wählen – der Preis auf Apple.cz beträgt 19.990 CZK. Es ist die 7. Generation, aber das steht nicht überall. Es hat einen USB-C-Anschluss.

Eine günstigere (aber größere) Alternative ist das iPad 64 GB Wifi Cellular (früher hieß es 10. Generation, heute gibt es nur noch eine Generation), das 15.490 CZK kostet.

Noch teurer ist das iPad Air, 22.490 Kč – da hat man 128 GB Speicher, was mir gerade richtig erscheint. Aber wie ich oben geschrieben habe, muss man sich im Hinblick auf die Leistung, die wir für Luftfahrt-Apps brauchen, nicht für die Air- oder Pro-Modelle entscheiden.

Gebrauchtes iPad

Einige Absätze weiter oben habe ich erwähnt, dass der Vorteil eines Apple-Geräts darin liegt, dass es auch nach einiger Zeit der Nutzung seinen Preis behält.

Ein iPad aus einer guten Familie ist jedoch eine gute Wahl, wenn Sie sich kein neues Gerät leisten können (oder wollen). Sie erhalten einen besseren Preis, wenn Sie im Laden „gebraucht“ kaufen, und dort wird häufig eine 12-monatige Garantie angeboten. Achten Sie jedoch auf den Zustand des Akkus, dieser wird normalerweise nicht von der Garantie abgedeckt und ist wahrscheinlich das häufigste Problem.

Aber das ist nichts, was nicht gelöst werden kann – entweder durch Austauschen der Batterie (eine teurere Lösung) oder durch eine Powerbank. Außerdem muss darauf geachtet werden, dass sich der ursprüngliche Besitzer von seinem Apple-Konto auf diesem Gerät abgemeldet hat. Ein einfacher „Werksreset“ hilft nicht, das ist eine der Schutzmaßnahmen gegen Diebe.

Smartwatches

In den vorherigen Zeilen habe ich verraten, dass ich zum Lager der Fans von Apple-Produkten gehöre – und somit auch eine Apple Watch besitzen sollte.

Ich habe keine und habe auch nicht vor, mir eine anzuschaffen. Irgendwie bin ich noch nicht dahinter gekommen, warum ich mir eine kaufen sollte, was sie mir bringen würde – abgesehen davon, dass ich regelmäßig ein weiteres elektronisches Gerät aufladen muss. Aber ich kenne ein paar Leute, die gerne Smartwatches im Flug verwenden, insbesondere die Fluguhren von Garmin, die über eine Datenbank verfügen.

Wo stellst du es hin?

Es gibt vier grundlegende Montageorte: Kniebrett, Armaturenbretthalterung, Glashalterung, Jochhalterung.

Was am besten ist lässt sich nicht sagen, für jeden passt etwas anderes und es kommt natürlich auch auf den Flugzeugtyp an.

Kniebrett

Die grundlegende Platzierung ist eine logische Folge der jahrzehntelangen Verwendung von Kniebrettern. Die Auswahl ist groß, achten Sie nur darauf, dass Sie die richtige Größe für Ihr Tablet erhalten.

Neben einfachen Knieschonern gibt es auch verschiedene Kippmonster zu kaufen, und am anderen Ende des Spektrums gibt es den einfachen Dream Pilot MAGIC – der sowohl auf Tablets als auch auf Telefonen verwendet werden kann. Mehr dazu in meinem Testbericht .

Eine weitere Möglichkeit ist natürlich auch ein selbstgemachter Knieschoner – falls dir keiner der im Handel erhältlichen zusagt.

Glashalter - Saugnapf

Auch hier gibt es zahlreiche Optionen und einige davon sind auch gut.

Aber auch bei den guten Saugnäpfen muss man damit rechnen, dass sie bei Turbulenzen ab und zu abfallen können. Achte bei der Positionierung darauf, dass dein flacher Liebling möglichst wenig oder gar nicht die Sicht behindert.

Einmal habe ich etwa 1/3 der Windschutzscheibenfläche so belegt gesehen, dass ich beinahe hinter dem betreffenden Piloten stehen geblieben wäre und etwas zu ihm gesagt hätte. Heute würde ich das wahrscheinlich wieder tun.

Armaturenbretthalterungen

Hier ist die Auswahl zwar nicht besonders groß, dafür bleibt Raum für die eigene Kreativität.

Wenn Sie nur ein Flugzeug fliegen, ist dies möglicherweise die beste Lösung.

Jochhalter

Eine der am weitesten verbreiteten Optionen sind auch modulare Systeme, die oft eine sehr vielseitige Lösung darstellen – für den Transport zwischen Flugzeugen. Schauen Sie sich zum Beispiel RAM Mounts an – wählen Sie natürlich entsprechend der Größe Ihres Tablets. Wenn Ihr Gerät am oberen Ende des veröffentlichten (Gewichts- oder Gewichts-)Bereichs der Halterung liegt, dann scheuen Sie sich nicht, eine etwas größere und festlichere Halterung zu wählen.

Alternative Methode - rechter Sitz

Diese alternative Methode nutzt den rechten Sitz und kann verwendet werden, wenn Sie vom linken Sitz aus fliegen.

Dies ist eine gute Methode, wenn Sie beim Fliegen hauptsächlich nach der Navigation im Armaturenbrett oder im Kopf navigieren. Sie legen das iPad einfach auf den rechten Sitz und nehmen es zur Hand, wenn Sie es ansehen möchten.

Wenn der rechte Platz von einer lebenden und kooperativen Person besetzt ist, wird es Ihnen sogar auf die Hand serviert. Gleichzeitig ist es auch eine gute Unterhaltung für die lebende Person – sie kann verfolgen, wo Sie sind und sich nicht langweilen (d. h. es besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, krank zu werden).

Was hinzuzufügen ist - anderes Zubehör

Antireflexfolie

Es gibt eine Reihe von Antireflex- und anderen Folien für Tablets und iPads. Die Erfahrungen gehen auseinander, auch hier kann keine allgemeingültige Empfehlung gegeben werden.

Powerbanks, Kabel

Ja, das ist nötig, obwohl die meisten Tablets mehrere Stunden lang zuverlässig navigieren können. Aber es ist immer praktisch, sie aufladen zu können, nicht jedes Flugzeug hat eine USB-Buchse. Manchmal können Kabel in der Kabine eine ziemliche Belastung sein, daher ist es keine schlechte Option, ohne sie zu fliegen und das Tablet während des Zwischenstopps über die Powerbank aufzuladen. Aber testen Sie natürlich unbedingt, wie lange das Tablet wirklich hält. Seien Sie auch mit Kabeln vorsichtig, ein USB-C/USB-C-Kabel ist in einem Flugzeug mit USB-A nutzlos. Ein zusätzliches Kabel ist immer praktisch.

Apps, die Sie brauchen (oder haben möchten)

Es gibt viele Apps, manche kostenlos, manche kostenpflichtig. Die kostenpflichtigen Apps tun das natürlich meist mehr, aber manchmal leisten die kostenlosen Apps auch gute Dienste. In diesem Fall ist es eine gute Idee, die Autoren der App zu belohnen (sie haben oft einen „Spenden“-Button) oder ein Abonnement für ein paar Euro zu kaufen, auch wenn Sie es nicht unbedingt brauchen. Sie helfen dem Entwickler, weiter daran zu arbeiten.

Lesen Sie die Beschreibung oder Rezensionen, bevor Sie eine tolle App aus dem App Store oder von Google Play herunterladen. Überprüfen Sie auch, wie oft und wann die App zuletzt aktualisiert wurde. Das sagt Ihnen viel darüber, ob Sie ein Produkt kaufen, das seit 3 ​​Jahren nicht mehr erhältlich ist.

Ich habe nicht die Möglichkeit, jede der angezeigten Apps persönlich zu testen und zu bewerten. Selbst wenn ich davon erfahre, schießen sie wie Pilze aus dem Boden. Wenn Sie etwas Interessantes kennen, senden Sie es mir. Ich werde es mir ansehen und möglicherweise ergänzen.

Nicht alle Apps haben vergleichbare Kartengrundlagen, einige Orte hatten zeitweise sogar Rasterkarten. Diese stimmten zwar mit den gedruckten Karten überein, sind aber ziemlich nutzlos und nutzen die Möglichkeiten, die mir die Apps bieten, nicht aus.

Die meisten Apps funktionieren sowohl auf iOS/iPadOs als auch auf Android, aber es gibt Ausnahmen. Nicht alle Navigations-Apps können alles, nicht überall ist die Flugplaneinreichung kostenlos oder inbegriffen. Es bedarf einiger Versuche und Recherche. Ebenso haben einige Apps kostenlose nationale AIPs, andere nicht.

Darf ich das Tablet im Flug überhaupt nutzen, ist das nicht verboten?

Früher hieß es auf Flughäfen, ich könne ein Tablet an Bord haben, aber seine Verwendung sei nur außerhalb der „kritischen Flugphasen“ und anderer kreativer Regeln erlaubt. Die Verwendung von Tablets (und anderen Geräten) für NCO-Operationen ist in NCO.GEN.125 beschrieben und sehr streng. In Easy Access/GM wird es dann ausführlicher beschrieben, aber es gibt nichts Überraschendes und keine Verbote, wie am Anfang des Absatzes erwähnt. Nur normale Vorsicht, darf die Sicht nicht behindern, Kabel dürfen sich nicht in der Lenkung verheddern usw.

Wenn Sie nicht wissen, ob Ihr Betrieb unter NCO fällt, dann ist dies wahrscheinlich der Fall, da jeder, der SPO oder NCC fliegt, normalerweise mit diesen Abkürzungen vertraut ist.

Dies gilt für zertifizierte Flugzeuge, in der UL-1-Ultraleicht-Verordnung steht nichts zu Tablets, es gibt aber keinen Grund, sich anders zu verhalten als in zertifizierten Flugzeugen.

Navigationsanwendungen

Himmelsdämon

Ein fester Bestandteil unter den Navigationsprogrammen in Europa. Das erste Jahr kostet weniger als 4.000 CZK, die nächste Verlängerung bereits unter 3.000 CZK. Für diesen Preis erhalten Sie 2 Lizenzen für Mobilgeräte (idealerweise ein Tablet und ein Telefon als Backup) und 2 PC-Lizenzen (neben PCs werden jetzt auch Macs mit M1-Prozessoren und neuer unterstützt). Sie können auch andere, verbesserte Daten kaufen – zum Beispiel die österreichische oder die Flughafendatenbank für die Tschechische Republik.

Vorflug

In den USA sehr weit verbreitet, in Europa ist Skydemon bisher führend. Aus meiner geringen Erfahrung heraus scheint es mir eher für IFR als für VFR geeignet zu sein. Seit 2019 ist es im Besitz von Jeppesen (also Boeing), daher gibt es ein recht breites und nützliches Sortiment an Dingen, die man kaufen kann – darunter auch IFR-Anflugkarten von Jeppesen.

EasyVFR

Hieß früher PocketFMS, im Gegensatz zu Skydemon gibt es auch eine kostenlose Version - allerdings mit eingeschränkten Funktionen. Weitere Infos hier .

LUFTMATTE

Kostenlose App, aber Sie können die Pro-Version kaufen oder einfach den Entwickler unterstützen. Link .

Ich habe die ältere Version in diesem Artikel mit Skydemon verglichen → und sie war sicherlich nicht so schlecht, wie man es von einer kostenlosen App erwarten würde

Garmin Pilot

Jahresabonnement günstiger als Skydemon, Optionen zum Kauf von VFR-Karten.

AIRNAVIGATIONPRO

Früher war es deutlich günstiger als Skydemon, aber jetzt holt es auf. Link .

FLIEGEN macht SPASS

Tschechische Navigation, funktioniert aber nur auf Android. Link .

VFR-Navigation - FLYLOG.io

Eine weitere tschechische App und sie bietet mehr als nur Navigation, wie ein Notizbuch. Ich habe sie allerdings noch nicht persönlich ausprobiert. Link .

iAIP.CZ

Es ist kein Navigationssystem, aber es muss unbedingt erwähnt werden. Zugegeben, über 10 Jahre alt, aber immer noch gut gepflegt. Kann das vollständige tschechische AIP- und VFR-Handbuch für die Offline-Nutzung herunterladen. Andere Navigations-Apps können das auch, aber hier haben Sie es ohne Abonnements und anderen Blödsinn. Link .

Wetter-App

Es mag manche Leute überraschen, aber es gibt noch etwas anderes als Windy. Wie wurde einmal auf Facebook gepostet: „Welche App ist deiner Meinung nach die beste und warum Windy?“. Ja, Windy ist eine tolle Sache, danke dafür, aber es ist gut, es durch etwas anderes zu ergänzen. Und es ist auch gut zu wissen, wie das Wetter im Allgemeinen ist, wie die Meteosituation ist. Und dafür ist die Significant Weather Map nützlich.

Windy.com

Skydemon hat wahrscheinlich ziemlich viele Piloten auf dem Handy oder Tablet, aber Windy hat noch mehr. Und mehr Gründe. Link .

AeroWeather (Pro)

Tolle App zum Anzeigen von METARs und TAFs – und auch anderen Dingen – Karten, Notams usw. Link .

Was mir an dieser App besonders gut gefällt, ist die Möglichkeit, eine Gruppe von METARs zu erstellen. So kann ich im Voraus METARs zusammenstellen, die für die geplante Route relevant sind, und sie vor dem Flug auf einen Blick ansehen, ohne sie einzeln suchen zu müssen. Das beigefügte Bild zeigt die METARs für den Flug über die Alpen nach Vilshofen, Deutschland - ich hatte die Gruppe dort gespeichert, seit wir im Sommer geflogen sind. Heute würden wir nicht mehr fliegen.

Die häufigsten Fehler beim Fliegen mit einem Tablet

Fliegen mit nur einem Tablet/Telefon ohne Backup

" Glaubst du, ich kaufe mir wegen dieses dummen Artikels ein zweites teures iPad? " Nein, das glaube ich wirklich nicht. Aber es ist dumm, durch halb Europa zu fliegen und nur ein Tablet dabei zu haben, egal wie viele Äpfel es auf der Rückseite hat, vielleicht drei. Man muss immer ein Backup haben. Skydemon auf dem Handy, Mapy.cz auf diesem Handy oder auch nur eine Papierkarte.

Im Grunde genommen ist eine bombensichere Kombination ein eingebautes Avioniksystem mit VOR und idealerweise DME (und ich kann das alles natürlich bedienen), ein Tablet oder Telefon mit Skydemon und eine Papierkarte – vorzugsweise 1:1.000.000 . Mit dieser Kombination lässt sich die überwiegende Mehrheit aller Notfälle lösen – weltweiter GPS-Ausfall, kompletter Avionikausfall im Flugzeug und das Herausziehen einer Papierkarte aus dem Fenster. Und wenn alle drei Umstände eintreten, kann man wirklich nichts mehr tun, man landet auf dem Feld und fragt, wo man ist.

Automatische App-Updates nicht deaktivieren

Die Standardeinstellung der meisten Systeme ist, dass Updates heruntergeladen werden, sobald sie verfügbar sind und Sie WLAN nutzen. Das ist schön und praktisch. Aber früher oder später müssen Sie während des Fluges etwas im Menü suchen und es ist nicht da. Am Boden, im Ruhezustand, würden Sie es schnell finden, aber während des Fluges, wenn Sie zwischen Regenschauern hin- und herfahren, kann das eine ziemlich unmögliche Aufgabe sein.

Führen Sie daher von Zeit zu Zeit manuelle Updates durch und lesen Sie die Hinweise der App-Autoren, um zu sehen, was sie geändert haben.

Unkenntnis der App vor Ort

Wenn Sie eine neue App installieren, werden Sie das wahrscheinlich tun. Aber manchmal sind neue Versionen einer bestehenden App ganz anders und es ist besser, das vor Ort herauszufinden. Oft haben Apps auch einen Simulator - den ich übrigens für Screenshots von Skydemon verwendet habe.

Umstellung auf eine neue Version des Betriebssystems am ersten Tag nach der Veröffentlichung

Kein Grund zur Eile, das alte System wird funktionieren und wenn das neue System kleinere Fehler aufweist, warum sollte man dann ein Tester sein...

Fehlende Prüfung auf heruntergeladenes Luftdaten-Update

Hier ist das Szenario: Sie laden die neuen Daten am Donnerstag herunter und fliegen am Samstag. Sie schalten das Navi ein und es stürzt ab, weil in den Daten vom Donnerstag ein Fehler aufgetreten ist. Der wurde am Donnerstagabend sofort korrigiert, aber das wissen Sie nicht mehr. Warum habe ich es sonst am Donnerstag heruntergeladen? Weil AIRAC-Daten immer am Donnerstag sind – weitere Informationen beispielsweise auf der Eurocontrol -Website. Aber Vorsicht, dies sind geplante Änderungen, d. h. es wird an diesen Daten sehr wahrscheinlich Änderungen geben. Dann gibt es Änderungen und Fehlerbehebungen, die jederzeit veröffentlicht werden können.

Keine Einstellung der Gleitstrecke bei ausgeschaltetem Motor

Dies ist eine sehr praktische Funktion. Warum also nicht nutzen? Sie kann bei einem Motorausfall sehr hilfreich sein. Natürlich müssen Sie das richtige Flugzeug konfiguriert haben.

Falsches Ladegerät

Ich bin auf dem Weg zum Flughafen, mein Ladegerät fehlt und ich schnappe mir auf dem Weg zur Tür eines. Naja, man kann auch das falsche bekommen. Der Stecker mag passen, aber innen drin sind nicht alle Kabel gleich und nicht alle Ladegeräte geben genug Saft. Die Situation ist besser als noch vor Jahren, vor allem USB-C-Geräte verhalten sich oft vorbildlich, aber selbst die Meldung „Laden langsam“ kann ziemlich nerven, wenn man sein Tablet in der Mittagspause aufladen möchte, damit es für die Heimreise durchhält.

Kein externes GPS verwenden

Wir haben bereits erwähnt, dass die heutigen GPS-Empfänger in Tablets (und iPads – falls es welche gibt) ziemlich gut und empfindlich sind. Aber wenn Sie kein Tablet mit GPS haben, sollten Sie sich unbedingt ein externes Gerät zulegen, denn ohne geht es nicht. Die ermittelte Position ist für die Luftnavigation irgendwie nicht ausreichend.

Erwärmung im Gehäuse

Für manche ist eine schicke Tablet-Hülle ein Muss, aber für den Einsatz im Flugzeug ist es besser, eine lose Hülle zu haben oder gar keine. Navigations-Apps, GPS und das Aufladen einiger Geräte erzeugen ziemlich viel Wärme und es ist gut, einen Ort zu haben, an dem diese Wärme abgeleitet werden kann.

Wenn Sie Ihr Tablet jedoch an einem sonnigen Tag auf das Armaturenbrett legen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis es überhitzt.

Ich habe auch einen Tipp, wozu eine Papierkarte gut ist: Wenn Sie sie nur als Ersatz mit sich führen, kann sie gut dazu dienen, das Tablet vor der Sonne zu schützen. Einfach und effektiv.

Eine weitere Idee, die ich per E-Mail erhielt, ist die Verwendung des Energiesparmodus. Ich habe ihn nicht persönlich ausprobiert, aber er sollte funktionieren.

Weniger Geschwindigkeit, weniger Belastung des Prozessors und dadurch weniger Wärmeentwicklung.

Und der letzte Tipp, den ich per E-Mail bekam, um die Erwärmung oder Überhitzung zu reduzieren, ist, es vertikal zu platzieren, im Schatten des Armaturenbretts und vor dem Auspuff der Klimaanlage. Das ist nicht immer machbar, aber jedes Element hilft.

Bluetooth-Kopfhörer lassen sich nicht mit Ihrem Tablet koppeln

Sie (wie ich) haben die Bluetooth-Funktion Ihrer Kopfhörer möglicherweise bisher ignoriert, weil Sie dachten, Sie würden keine Musik hören oder (Gott bewahre) unterwegs telefonieren. Aber es ist eine gute Idee, dies zu tun – Sie erhalten Audioansagen von Ihrem Navigationssystem (oder der Safe Sky-App) auf Ihre Kopfhörer. Wie Traffic ist Traffic wirklich praktisch.

Kein Herunterladen der Daten für den gesamten geplanten Flug, einschließlich möglicher Ausweichflughäfen

Diese Situation kommt häufiger vor, als uns lieb ist. Navigations-Apps sind aber schon recht clever und versuchen das zu vermeiden, was aber nicht immer klappt. Bei Skydemon ist es deshalb beispielsweise eine gute Idee, einfach das komplette AIP (oder VFR Manual, falls es für das Land existiert) herunterzuladen. Es ist zwar etwas versteckt im Menü, aber es ist da.

Muss sich das Tablet während des Fluges im Flugzeugmodus befinden?

In Transportflugzeugen war dies streng vorgeschrieben, aber bei unseren Flügen ist es anders, es liegt im Ermessen des Flugzeugkommandanten. Der „Flugzeug“-Modus hat jedoch einen Vorteil – er verbraucht weniger Batterie. Stellen Sie einfach sicher, dass das GPS auch in diesem Modus funktioniert.