Wo sollte Ihr Tablet im Cockpit eines Kleinflugzeugs platziert sein?
Ein Tablet kann perfekt in Ihre Flugtasche passen und trotzdem für das Cockpit völlig ungeeignet sein. In einem kompakten Zweisitzer können schon wenige Zentimeter darüber entscheiden, ob Sie eine Karte mit einem kurzen Blick ablesen können oder sich um das Steuerhorn herumbeugen, gegen Spiegelungen im Fenster ankämpfen und länger als beabsichtigt von der Windschutzscheibe wegsehen müssen.
Wo sollte sich Ihr Tablet also im Cockpit eines Kleinflugzeugs befinden? Es gibt keine universelle Position, die sich anhand eines bestimmten Abstands zum Gashebel oder zur Sitzschiene festlegen lässt. Die beste Position ermöglicht ein kurzes Ablesen des Displays, ohne dabei die Sicht nach draußen, die uneingeschränkte Beweglichkeit der Steuerung, den Zugang zu wichtigen Schaltern oder eine bequeme Flughaltung zu beeinträchtigen. Um diese Position zu finden, reicht es nicht aus, eine Halterung einfach dort anzubringen, wo sie gerade Platz hat.
Beginnen Sie beim Cockpit, nicht bei der Tablet-Halterung
Bevor Sie einen Einbauort auswählen, setzen Sie sich in das Flugzeug und stellen Sie Sitz, Gurte, Headset und Bedienelemente so ein, wie sie während des Fluges angeordnet sein werden. Ein Befestigungspunkt, der von außerhalb der Kabine sinnvoll erscheint, kann unpraktisch werden, sobald der Schultergurt fest angezogen ist und Sie das Steuerhorn in der Hand halten.
Prüfen Sie das Tablet bei allen üblichen Tätigkeiten im Cockpit. Bewegen Sie das Steuerhorn oder den Steuerknüppel bei abgestelltem und gesichertem Flugzeug vollständig in alle Richtungen. Kontrollieren Sie den Zugang zu Gashebel, Gemischregelung, Landeklappenbetätigung, Trimmung, Kraftstoffwahlschalter, Sicherungsautomaten, Notbedienelementen und allen Schaltern, die Sie schnell erreichen können müssen. Stellen Sie sicher, dass sich das Ladekabel weder um ein Bedienelement wickeln noch an Ihrer Kleidung hängen bleiben kann.
Die Prüfung sollte über die reine Bewegungsfreiheit hinausgehen. Können Sie weiterhin alle erforderlichen Instrumente und Anzeigen sehen? Verdeckt das Tablet bei einer Kurve oder bei der Luftraumbeobachtung einen Teil der Windschutzscheibe? Kann eine weitere Person ein- und aussteigen sowie die Bedienelemente betätigen, ohne gegen das Tablet zu stoßen?
Führen Sie diese Prüfungen am konkreten Flugzeug durch, nicht nur an einem Flugzeug desselben Typs. Sitzposition, Änderungen am Instrumentenbrett, Form der Bedienelemente und Körpermaße des Piloten können das Ergebnis beeinflussen. Eine Position, die in einem Mietflugzeug gut funktioniert, kann in einem anderen Flugzeug mit abweichendem Instrumentenbrett oder anderer Sitzgeometrie ungeeignet sein.
Die drei praktischen Positionen für ein Tablet
Auf dem Oberschenkel
Ein Pilotenkniebrett ist in einem engen Cockpit häufig die einfachste Lösung. Es erfordert keine Befestigungsteile am Flugzeug, lässt sich problemlos zwischen verschiedenen Mietflugzeugen mitnehmen und hält das Display im persönlichen Bereich des Piloten. Diese Anordnung eignet sich besonders für ein Smartphone, ein iPad mini oder ein ähnlich kompaktes Tablet.
Der Nachteil ist der niedrigere Blickwinkel. Zum Ablesen des Displays ist möglicherweise eine stärkere Kopfbewegung erforderlich als bei einem Blick auf eine Anzeige in Höhe des Instrumentenbretts. Ein großes Tablet kann zudem bei vollständig nach hinten gezogenem Steuerhorn zu wenig Platz lassen oder gegen die Kabinenwand drücken. Prüfen Sie sowohl das Hoch- als auch das Querformat. Durch Drehen des Geräts lässt sich ein Platzproblem möglicherweise lösen, ohne die Halterung zu verändern.
Auch die Position auf dem Oberschenkel ist wichtig. Platzieren Sie das Tablet hoch genug, damit es nicht zum Knie hin abrutscht, jedoch nicht so hoch, dass seine Oberkante mit den Bedienelementen oder den Beschlägen des Sicherheitsgurts kollidiert. Piloten, die häufig zwischen verschiedenen Flugzeugen wechseln, bevorzugen möglicherweise eine flache Lösung wie das Dream Pilot Magic Pilotenkniebrett. Es verfügt über eine magnetische Befestigung, nimmt Smartphones und Tablets im Hoch- oder Querformat auf und hinterlässt keine dauerhafte Halterung im Flugzeug. Wie bei jeder Halterung sollte vor dem Flug geprüft werden, ob es für Ihr Gerät, Ihre Sitzposition und die Geometrie der Bedienelemente geeignet ist.
Am Steuerhorn
Eine Steuerhornhalterung bringt das Display in die Nähe des üblichen Instrumentenscans und kann die erforderliche Abwärtsbewegung des Kopfes reduzieren. Bei kleineren Geräten kann sie gut funktionieren, sofern am Steuerhorn ausreichend Platz vorhanden und die Halterung für diesen Einsatzzweck ausgelegt ist.
Das Steuerhorn ist jedoch ein bewegliches Flugsteuerungselement und keine zusätzliche Ablagefläche. Das zusätzliche Volumen und Gewicht bewegen sich bei jeder Steuereingabe mit. Das Tablet darf weder den Steuerweg begrenzen noch ein Instrument verdecken, Schalter versperren, die Bewegung der Steuersäule beeinträchtigen oder das Greifen des Steuerhorns unangenehm machen. Ein Display, das bei neutraler Steuerung nichts verdeckt, kann bei gedrehtem oder nach hinten gezogenem Steuerhorn etwas Wichtiges blockieren.
An einem Seitenfenster, an der Seitenwand oder am Instrumentenbrett
Eine richtig positionierte feste oder temporäre Halterung kann das Tablet näher auf Augenhöhe bringen. Dadurch lassen sich Anflugkarten und Moving Maps häufig leichter erfassen, doch höher bedeutet nicht automatisch besser. Ein Tablet in der Nähe des Seitenfensters kann die Sicht auf anderen Verkehr beeinträchtigen, Spiegelungen verursachen oder die Sicht in eine Kurve einschränken. Eine Saugnapfhalterung kann außerdem einen erheblichen Hebel auf ihren Befestigungspunkt ausüben.
Hierbei sind die Eigentumsverhältnisse und die Vorschriften für Änderungen am Flugzeug zu beachten. Bohren, kleben oder verändern Sie die Innenausstattung eines Flugzeugs nicht, ohne zuvor festzustellen, ob die Arbeiten zulässig sind und ordnungsgemäß dokumentiert werden. Auch für vorübergehend montierte Halterungen sollten Mieter die Genehmigung des Betreibers einholen. Bei elektronischen Geräten muss der verantwortliche Pilot oder der Betreiber außerdem gemäß 14 CFR 91.21 feststellen, dass deren Verwendung die Systeme des Flugzeugs nicht beeinträchtigt, sofern diese Vorschrift anwendbar ist.
Optimieren Sie den Blickwinkel, nicht nur die Position
Ein Tablet kann alle Bedienelemente freilassen und trotzdem äußerst unpraktisch sein. Die Ablesbarkeit bei Tageslicht hängt stark vom Winkel ab. Ein glänzendes Display, das einem hellen Seitenfenster zugewandt ist, kann zum Spiegel werden. Schon eine kleine Änderung des Neigungswinkels kann dasselbe Display dagegen bei geringerer Helligkeit gut lesbar machen.
Stellen Sie das Flugzeug nach Möglichkeit unter den Lichtbedingungen auf, denen Sie häufig begegnen, und prüfen Sie das Display aus Ihrer normalen Augenposition. Versuchen Sie nicht, Blendung dadurch zu vermeiden, dass Sie das Gerät an einer Stelle platzieren, an der es die Sicht durch das Fenster behindert. Maximale Helligkeit ist ebenfalls keine vollständige Lösung: Sie erhöht den Stromverbrauch und die Wärmeentwicklung und kann bei Nachtflügen viel zu hell sein.
Dimmen Sie das Display bei Nacht rechtzeitig, damit sich Ihre Augen anpassen können, und stellen Sie sicher, dass sich der Bildschirm nicht in der Windschutzscheibe spiegelt. Ein dunkler Anzeigemodus kann helfen, doch einzelne App-Seiten, Warnmeldungen oder Betriebssystemanzeigen können weiterhin unerwartet hell erscheinen. Sie sollten wissen, wie sich die Helligkeit schnell ändern lässt, ohne sich durch Menüs arbeiten zu müssen.
Auch der Betrachtungsabstand verdient Aufmerksamkeit. Text, der technisch gesehen sichtbar ist, zum Lesen aber ein Vorbeugen erfordert, ist nicht praxistauglich. Stellen Sie Kartenmaßstab, Schriftgröße, Datenfelder und Bildschirmausrichtung am Boden ein. Das Ziel besteht nicht darin, möglichst viele Informationen anzuzeigen, sondern die tatsächlich benötigten Informationen auf einen Blick lesbar zu machen.
Führen Sie bei abgestelltem Flugzeug eine Freigängigkeitsprüfung durch
Eine systematische Überprüfung der Anordnung dauert nur wenige Minuten und deckt die meisten ungeeigneten Positionen auf, bevor sich der Propeller dreht:
- Nehmen Sie Ihre Flugposition ein. Stellen Sie den Sitz ein, legen Sie die Rückhaltesysteme an, setzen Sie das Headset auf und schließen Sie je nach Flugzeug die Türen oder die Haube.
- Bewegen Sie alle primären Bedienelemente über ihren gesamten Bewegungsbereich. Beziehen Sie Trimmung, Landeklappen, Gashebel, Gemischregelung, Vergaservorwärmung und andere für das Flugzeug relevante Bedienelemente ein.
- Prüfen Sie die Sichtverhältnisse. Blicken Sie in die Richtungen, die beim Rollen, bei der Luftraumbeobachtung, in Kurven und bei der Landung wichtig sind. Stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Instrumente und Warnleuchten sichtbar bleiben.
- Üben Sie normale Aufgaben. Wechseln Sie eine Karte, geben Sie eine Frequenz ein, schließen Sie eine externe Stromversorgung an und verstauen Sie den Eingabestift. Diese Handlungen sollten keinen umständlichen Umgang mit der Halterung erfordern.
- Planen Sie für einen Ausfall. Legen Sie fest, wo das Gerät abgelegt wird, falls sich die Halterung löst, das Tablet überhitzt, der Akku leer ist oder die Anwendung nicht mehr reagiert. Halten Sie die erforderlichen und geeigneten Ersatzinformationen bereit.
Führen Sie die Prüfung des vollständigen Steuerwegs nicht bei laufendem Motor oder an einem Ort durch, an dem die Bewegung der Bedienelemente eine Gefahr verursachen könnte. Befolgen Sie das Betriebshandbuch beziehungsweise Flughandbuch des Flugzeugs, genehmigte Checklisten und die Verfahren des Betreibers.
Die Position sollte die Zeit mit gesenktem Blick reduzieren
Eine gute Tablet-Position unterstützt einen guten Scan, kann diesen aber nicht ersetzen. Laden Sie Route, Karten, Flugplatzdiagramme, Frequenzen und Dokumente vor dem Abflug. Machen Sie sich mit den wichtigsten Funktionen der App vertraut, bevor Sie versuchen, sie bei Turbulenzen oder in einer stark frequentierten Platzrunde zu bedienen. Wenn eine Aufgabe zu viel Aufmerksamkeit beansprucht, konzentrieren Sie sich wieder auf das Fliegen und bedienen Sie das Tablet später oder bitten Sie gegebenenfalls um Hilfe.
Überlegen Sie auch, ob das Tablet die richtige Größe für den jeweiligen Einsatz hat. Ein großes Display wirkt am Küchentisch attraktiv, kann in einem kleinen Cockpit jedoch Kompromisse bei der Bewegungsfreiheit der Steuerung und der Sicht nach draußen erzwingen. Ein kleineres Gerät mit einer übersichtlichen, vertrauten Bedienoberfläche kann praktischer sein als ein größerer, ungünstig positionierter Bildschirm.
Die beste Tablet-Position ist daher nicht unbedingt die höchste, nächstgelegene oder technisch aufwendigste. Es ist die Position, die eine realistische Freigängigkeitsprüfung besteht, unter den zu erwartenden Lichtbedingungen lesbar bleibt und es dem Piloten ermöglicht, seine Aufmerksamkeit unverzüglich wieder nach draußen zu richten. Richten Sie das System am Boden ein, prüfen Sie es genau auf dem Sitz, den Sie während des Fluges einnehmen werden, und betrachten Sie jedes unbekannte Cockpit als eine neue Einbausituation.